国道沿いに牧場があり、馬が草を食む…北海道ならではな風景ですね。
車を停めて柵の近くまで行ってみると、数頭がだんだん近付いてくるんです。
人に慣れているのかな。
車に戻りたくないなぁ…という気持ちになりましたね。
日高門別駅にも寄りました。
ここまでなら復旧してもいいのにな、と思うのですが決まってしまいました…バス転換。
このバス転換ですが現状よりだんだん本数が減っていくのは想像に難くないですね。
元々日高線を並走するバス路線もありますし…。
幸い静内など日高地方には比較的大きな街があるので、すぐに本数が減るとは思えませんが。
被災しなかった所以外と小規模被災の箇所は復旧してもいいのにと思うのは、９月の訪問で思いましたね。
そのあたりは９月訪問の項で詳しく。
最後に。カーナビの表示が…悲しすぎる。
鵡川で線路が終わっている…。
2015年、年始の高波被害と9月の台風被害。
さらに2018年の胆振東部地震…。
苫小牧～鵡川の区間は復旧したものの鵡川から先は復旧することなく来年3月のバス転換が決定しました。
過去にも大きな自然災害で不通になったことはありますが、
その時と今とは復旧させるべき経済力が違うのでしょう。
この日高線の他にも不通のままで年月を重ねる根室線の東鹿越～新得があります。
Twitterなどでも途中の落合駅の荒れ具合が公開されていますね…線路が見えない。
先ほど訪れた新冠駅は今にも列車がやってきそうな雰囲気がありました。
近隣の方々が手入れをしてるんでしょうね。
さて、話を戻します。
駅の入口が特徴的ですね。
国道の下をくぐった目の前が海沿いにある大狩部駅。
ホームから鵡川方面、新冠方面、両方ともレールが歪んでいるのが見えます(涙)
そして豊郷～清畠の間にある慶能舞川橋梁の残骸…。
線路が剥がされているのを見ると「列車はもう走りませんよ」と言われているようでつらいですね。
観光案内所もある「レ・コード館」。
「常設のスタンプはないのですが」とのことでしたが、ご覧の立派なラリースタンプがありました。
アナログレコードが館内を敷き詰める「レ・コード館」。
このような施設は全国を見てもそうそうありません。
ホームページには、
『新冠町はアナログレコードを「20世紀の音楽文化を記録した歴史遺産」と位置づけ、
これを後世に継承するため「レコードと音楽によるまちづくり」をすすめて「レ・コード館」を建設した』
とあります。
2018年5月にはレコード100万枚の収集を達成したそうです。
この日の収集はこれでおしまい。
時間が許す限りいろんなところに寄りつつ戻ります。
少し走ったところに「サラブレッド銀座」(すごいネーミング)の駐車場があったので、
一面に広がる緑の中で遠くで草を食むサラブレッドを眺めました…雨の中( )
日高線沿いには馬がのびのび暮らす牧場が至るところにあります。
それを眺めながらの旅ができた日高線ですが、それが二度とできなくなる事態が起こったのです。
(つづく)
おはようございます。
今月もまた北海道へ行ってきます。
先月の取りこぼしがメインになりますが、
有休も使って３日間なので先月先々月よりかは充実したものになるのでは？
Twitterでは現地レポを兼ねて随時アップしますのでお楽しみに。
